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• 品號：2622641





• 夏日郊遊趣
• 100%MIT台灣製
• 不含螢光劑、甲醛
• 透氣吸汗，觸感柔軟

*顏色 : 藍(另有米妮款唷!)
*尺寸 : 中圍兜
*產地 : 台灣生產製造

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

大陸交通運輸部發布支持運輸企業創新發展指導意見，總體目標訂在二○二○年，將形成以企業為主體、市場為導向、政產學研互相結合協同創新格局，讓運輸企業不斷創新活力，並將培育一批具國際競爭力的創新型運輸企業。其中，將推動港口物流聯盟發展，促進區域港口一體化，引導航運企業加快構建全球海運網絡，優化航線佈局，加強船舶調度，實現噸位共享、艙位互租、航線聯營，引導郵政、快遞企業發展跨境寄遞業務，支持組建國際化、規模化的混合所有制航空物流公司外，並將推進港口與產業園區、物流園區、保稅區、內陸港聯動發展，提升港口在物流鏈中的集聚效應和樞紐功能。

創新發展指導意見是由交通運輸部、財政部、國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局及中國鐵路總公司聯合發布，以企業主體、政府引導為基本原則。包括強化企業在創新中的主體地位，發揮政府在鼓勵支持運輸企業創新發展中的引導作用，形成企業與政府協同互動良好格局，不斷增強企業創新活力及核心競爭力，為運輸企業發展打造新引擎、培育新動能。

其中，為鼓勵支持運輸企業協同創新，促進產業聯動發展，未來將鼓勵運輸企業打破單一產業界限，促進運輸產業與上下游產業聯動發展，推動運輸產業與第一、第二、第三產業跨界融合。引導運輸企業與現代農業、現代物流、郵政快遞、商貿流通企業無縫銜接，優化倉儲、加工、運輸、配送等一體化物流服務流程，打造全鏈條、立體式交通物流體系，推進物流業降本增效。

同時，將鼓勵運輸企業與先進製造企業建立供應鏈戰略合作關係，促進物流業與製造業流程再造，提高供應鏈效率。推進運輸企業與文化旅遊業深度融合，開發站場旅遊集散、郵輪等運遊結合產品。引導航運企業大力發展航運金融、保險、航運交易等現代金融，拓寬投融資渠道，促進航運服務業發展。

為促進企業聯盟發展，將鼓勵運輸企業以市場為導向組建2017熱門商品企業聯盟，促進產業鏈、供應鏈和服務鏈一體化整合、網絡化發展、系統化集成。推進冷鏈物流聯盟發展，促進冷鏈運輸與冷鏈產業協調聯動，推動冷鏈產業上下游一體化發展。另也將推進危險貨物運輸聯盟發展，整合共享危險貨物運輸企業優勢資源，推動道路危險貨物運輸網絡化、規範化運營，提升危險貨物運輸組織化程度和安全運營水平。推進多式聯運聯盟發展，構建多式聯運企業聯盟合作平台，推動市場資源整合、裝備標準協調、組織模式創新和業務運營合作，促進多式聯運競合協作與共享發展。

對於貨運組織方式推進創新部分，將引導鐵路運輸企業拓展全品類物流、全流程服務，開發小運轉、快速循環、城際間等多頻次多樣化的集裝箱班列服務產品，打造鐵路運輸快件示範線。支持貨運企業重點發展跨區域甩掛、企業聯盟甩掛、網絡型甩掛等主題性甩掛運輸模式，大力發展統一配送、集中配送、共同配送等集約化城市配送模式，推動甩掛運輸與城市配送協同發展。

同時，將支持輕資產平台型物流企業發展，推動其向無車承運人、無船承運人、多式聯運經營人等經營主體轉型。支持交通運輸與農村商貿、供銷、郵政快遞等服務設施綜合利用，推廣「多站合一」的農村物流節點發展模式。引導運輸企業拓展農村物流服務，構建互通省際、下達市縣、覆蓋鄉村的農村物流網絡。

此外，將推進港口與產業園區、物流園區、保稅區、內陸港聯動發展，提升港口在物流鏈中的集聚效應和樞紐功能。推動港口物流聯盟發展，促進區域港口一體化。引導航運企業加快構建全球海運網絡，優化航線佈局，加強船舶調度，實現噸位共享、艙位互租、航線聯營。引導郵政、快遞企業發展跨境寄遞業務。支持組建國際化、規模化的混合所有制航空物流公司。

值得一提的是，大陸為鼓勵支持運輸企業服務創新，將大力發展「互聯網+」運輸服務，鼓勵運輸企業打造跨地域、跨方式的互聯網綜合平台，提供交通導航、網上購票、網絡約租、智能停車、電子支付等智慧出行服務；應用車聯網、船聯網等物聯網技術，建設更完善的交通運輸感知體系。

同時，將大力發展「互聯網+」高效物流，支持運輸企業建置跨行業、跨區域的綜合物流資訊服務平台，提高物流資訊對接效率，以及完善智能物流配送體系，推進貨運車聯網與物流園區、倉儲設施、配送網點等資訊互聯，促進人員、貨源、車源等資訊高效匹配，提高物流配送效率。

和其他運動賽事相比，棒球比賽常常動輒3小時起跳，顯得較為冗長，就連各國聯賽中打得算快的美國職棒大聯盟都在想辦法壓縮比賽時間，而中職聯盟也認為比賽節奏越來越緩慢、時間越拖越長，從2012年開始制訂加速比賽節奏的相關辦法。

但中職真正落實加快比賽時間，則是在2015年賽季，因為打完前面32場比賽，平均時長為3小時25分，聯盟決定從5月6日起嚴格落實2012年所想出來的規範，包含壘上無人時投手的出手時間必須在12秒內，打者不得雙腳同時退出打擊區，每局攻守轉換限時2分鐘等，並提出將中場休息時間減至4分鐘。

雖然增加了許多規定，但就數據上來看成效不彰，比賽時間不減反增；原本2014年的平均比賽時長為3小時20分，結果2015年最終統計結果，比賽時間反而多了5分鐘，來到3小時25分，去年則是拉長到3小時27分。

如何真正有效濃縮中職賽事，或許很難找出解答，去年賽季在各隊投手紛紛崩盤形成打擊年的情況下，每場比賽平間時間比前一年增加2分鐘，來到3小時27分；從場上數據顯現，中職的比賽快慢並不是制訂方法讓球員加快手腳就能達到調節的。

僅管如此，中職聯盟還是在今年的新賽季增加新規定，包括打者不得離開本壘圓形範圍、保送後必須先抵達一壘壘包才能脫護具等政策。

大聯盟兩項省時新提議 中職與棒協保守看待

而今日傳出大聯盟官方提出最新兩項新建議，包含精簡故意四壞球程序、直接將打者送上一壘，以及提升好球帶底線到膝蓋上緣，對此中華棒協和中職都是採取觀望態度，目前不會冒然跟進。

中職副祕書長王惠民表示：「大聯盟制度我們一直都有參考。」但也說變更棒球比賽規則的事需要多方共同開會討論，目前不予置評；至於中職比賽越打越長，接下來還會不會再想出新方針以求更有效縮短比賽時間，王惠民表示，還是會落實已有的規定，其餘的等之後再評估。

棒協秘書長林宗成說：「國際棒總曾試過省略投故意四壞球的方法，目的在於減少投手用球量和加速比賽，不過後來發現棒球味道走味，效果並不好，使用一年後就停用了。」

他表示，目前國際棒總尚未通知要討論相關事宜，短時間內不會跟進。

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