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商品訊息描述



商品訊息特點

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

內容 :
日用衛生棉2包 (20片/包)
夜用衛生棉1包 (16片/包)
護墊1包 (30片/包)

尺寸: 護墊長度16cm 日用長度24cm 夜用長度29cm

自然清香草本蘆薈衛生棉
成份:紙漿、高分子聚合體、PE防漏膜、背膠

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經濟部標準檢驗局試報告:執行標準CNS生產標準:CNS9324. P2063
發明專利CN01120636.5 新型專利ZL02204345.4
新光產物保險 壹仟萬產品責任險第三屆全球金磐獎
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中國活動產品時報【張家豪╱台北報導】

復興航空停航後,興航兩岸航線卻遲遲未能復飛,立法委員鄭寶清昨日在立法院質詢時質疑是對岸故意阻擾,交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線業者洽談不順利。

難取得陸機場時人氣產品排行榜間帶

根據11月民航局月報,興航留下14個兩岸航點,分別是上海浦東、上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、合肥、天津、南寧、徐州、無錫及張家界。

民航局表示,華航、華信在明年2月15日之前,暫時接手興航所有航線,但至今尚未接手任何兩岸航線,主要是國籍航空無法取得中國大陸機場時間帶,或時間帶不佳,故「開航無法預期。」

資深機師分析,時間帶關乎飛機起降時間,連帶影響航班價值,「一般來說,早於早上8點起飛,晚過晚上10點半降落,就是較差的時間帶。」

載客多航線未必賺錢

不過,興航並非每個航線都值錢。以航空公司最繁忙的7月民航月報顯示,興航解散前大陸14個航點開航的24條航線中,載客率超過8成只有上海虹橋、長沙、杭州、福州、武漢、廈門、重慶、無錫等,上海浦東載客率則是77.4。

資深機師分析,載客率高的航線未必賺錢,許多是團體旅客,票價低;除了上海浦東、虹橋,廈門以外,其他都是2、3線城市,並不是那麼好經營,很多是配合兩岸直航政策才開的航點,可以趁機收掉,但賺錢航線,興航不飛了,大陸官方也不見得會同意台灣籍航空公司承接興航的航線。

賀陳旦:談判不順利

立法院交通委員會昨日審查觀光發展基金分預算,立委鄭寶清問復興航空航權是否可如期恢復?但交通部長賀陳旦坦承,兩岸航線談判不順利;鄭寶清接著問,對岸是否故意阻擾?賀陳旦說,對岸調整熱門城市飛航時間帶,暫不敢判斷是否有技術阻擾。

華航總經理謝信謙表示,華航不太可能取得原來的時間帶,「改指定時間帶的申請程序仍在作業中,沒辦法做任何評論。」華信總經理韓梁中也說,興航的兩岸航線接手飛航申請還在向大陸申請中,不清楚進度。
 

工商時報【沈美幸╱東京報導】

上銀集團進軍日本市場大有斬獲,日本三住、湯淺商社今年陸續加入上銀經銷商行列,銷售滾珠螺桿、線性滑軌及機器人等產品,上銀集團董事長卓永財表示,上銀今年日本市場兩位數成長,正與多家日本傳動系統同業洽併購案,如併購不成,計畫3年內在神戶設廠。

卓永財指出,日本因應全球工業4.0風潮,打算推動智慧製造、機器人,需要智慧滑軌、滾珠螺桿、感測器及智慧傳動系統等智慧系統件,這是上銀的強項也是機會,上銀預計明年底開始量產的智慧螺桿及線性滑軌,提前在這次東京國際工具機展曝光展出。

上銀與美國辛辛那提大學國家級實驗室攜手合作,對方蒐集上銀智慧螺桿及線軌作動大數據,可預測滾珠螺桿及線性滑軌等關鍵零組件何時發生故障而提前排除,減少停機時間。據瞭解,產品接近量產,吸引不少廠商詢問。

卓永財表示,上銀開發車銑複合機專用直驅馬達AC軸,獲日本北村精機採用,北村考量傳統渦桿渦輪馬達會有背隙問題,每年需要更換,未來打算全系列工具機改換用直驅馬達,上銀這次也在東京工具機展秀出直驅馬達AC軸。

卓永財指出,今年初,日本三住以往只賣THK產品,今年初成為上銀經銷商,開始銷售上銀生產的滾珠螺桿、線性滑軌及單軸機器人,就連擁有300年歷史的湯淺商社也棄守NSK經銷,第4季起成為上銀日本全產品經銷。上銀今年在日本市場,可望會兩位數成長。

此外卓永財指出,上銀與多家日本生產滾珠螺桿、線性滑軌等同業洽談,準備收購日本傳動系統廠商,如併購不成,計畫3年內於神戶設廠。

他表示,神戶市政府同意提供8千坪土地給上銀,購地還享有政府15%補助。如在日本設廠,上銀將是繼德國歐芬堡、芝加哥及蘇州廠後,第4個海外工廠。上銀在芝加哥建新廠,預計2017年首季末啟用量產滾珠螺桿及線性滑軌後段產品。

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